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　　唐螂有話
　　廣州人民路高架橋，在上世紀80年代中是城市的標誌性建築----那是全國第一座高架橋。那一年，廣州舉辦第六屆全運會，廣州城市並不太大。人民路是南北主要通衢，但這條僅四車道的馬路，堵車尤甚；為瞭解決這個“堵”字，政府遂向立體交通的方向拿主意，於是建起了這一座高架橋，上下疊加，車道得以擴張。橋梁建起當日，廣州市民在這當時稀罕的陸路高架橋上狂歡三天；這三天里，高架橋向市民開放步行，全市人民都以走一走這座橋為榮。當是時，廣州人為步行這條橋而萬人空巷，可見，當時開通這條高架路，承載了廣州人的多少期待！
　　然而，凡事有利則有弊，隨著城市的發展和擴張，這條橋在功能上的功績與對周邊環境的破壞，成了歷來爭議的一個話題。高架橋疏導交通的功能，有目共睹；但同時，整條頗為繁華的人民南旺街旺鋪，全都成了“負二層”，功能上頗受制約；此外，這條路上有特色的三層騎樓老宅，戶戶與路比鄰，噪音之苦，從此不斷……站在歷史角度上談這座橋的功過，肯定是功大於過的。不過，這些年，由於有了康王路，傳統騎樓街的商業價值日趨體現，拆掉高架橋的動議，近十年來不絕於耳。最近，市有關部門也將拆橋納入議事議程，放出在適當時候揖別這座橋梁的風聲。
　　從城市公共建築的功能來看，任何的選擇終歸都是有歷史使命的。如果說當年建起來的高架橋在解決老城區西關地區的交通疏導上，起了關鍵性作用，那麼，隨著城市建設和規劃的發展，這種作用已有所弱化，甚至有了別的輔助乃至替代的道路。而老騎樓街在“復古”的文化氛圍當中的歷史文化和現實價值又有了很大的增值空間。那麼，從擇優的觀點去決策，拆掉人民路高架橋可能是遲早的事。不過，如果利用老騎樓街是拆人民路高架橋的第一前提，那麼，保留這條騎樓街就應當是政府和有關方面的核心動作。然而，根據一些歷史情況判斷，人民路兩邊的某些地塊，都進入了已徵地或者準徵地程序，這些地塊能否保持現狀，變成了一個很大的隱憂。以現有政策看，這些已經划過紅線的地塊，在拆了高架橋之後，能不能維持人民路的歷史現狀，是一個值得嚴肅對待的問題。
　　對公共決策，百姓和納稅人總是希望有關部門是“牙齒當金使”，立木取信，而不是到頭來演變成為“掛羊頭賣狗肉”式的利益再分配過程。因此，討論拆不拆人民路高架橋並不是目前百姓們最關註的焦點，相反，具有廣州歷史風貌特征的人民路能不能保留下來，特別是在有歷史遺留問題干擾的情況下如何保留下來，才更是人們關註的重點。由此推之，有關部門能先拿出一個有立法意義的“人民路騎樓街保護方案”來，比顛來倒去地孤立討論拆不拆人民路高架橋，更有說服力。
　　唐螂　　（原標題：拆高架橋與保護騎樓街應是“套餐”）